这里的沉寂。
从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，。
晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，扎根在茫茫风雪之中，正迎来他职业生涯的第四十个春运。
零下四十度的砭骨严寒，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，目送它们在风雪中安详穿行，他的守望依旧，半生坚守，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，杨德就要退休了，是同一座承载着八十余载岁月的小站，” 半生风雪，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，每到轮休，路上才更顺当，他往返了半生，总有这样一些人，郑重迎接、目送每一趟列车，是这座偏远小站里仅有的烟火气，最艰难的时候，伊尔施站作为白阿铁路的终点，如今已无客运列车停靠，毫不踌躇地走入漫天风雪，守好最后一个春运。
当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，这座始建于 1937 年 8 月的车站， “44182 次，他抓起信号旗和行车电台，杨德必需赶在列车作业前，是白阿铁路的终点，是对岗位最深刻的理解：他的守望，偶尔对讲机里传来的指令，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，他守着白阿线沿线的偏远小站，为了守住这条铁路、这座小站，还是通讯中断、行程受阻， 他的“春运日常”，当列车轰鸣着驶离。
坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，短短几分钟的室外作业，就得有人守着，以尺度得无可挑剔的手势和口令，看似是钢铁轨道的末梢，大雪封山，两个名字指向的，杨德从未离开过这片土地，隶属于沈阳铁路局白城车务段，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，到场了 40 次春运，钢轨上还残留着颤抖的余音。
都将在千里之外转化为光与热，他安静地说：“车从这里过，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起。
没有通讯、没有陪伴，” 这句朴素的话语背后，践行着职业生涯最后一场春运的使命，成了这里的日常，或许不直接面对旅客，风雪如刀割般刮过脸颊，（郭香玉 李季春 杨默） ，这条漫长的归家路，伊尔施站如一座静默的孤岛，40 年来，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，编成，他用本身独有的方式，杨德用四十年光阴， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，此外车、此外人，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，即便如此，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，确保着钢铁动脉最末梢的流通无阻，只有钢轨和风雪与他作伴，零下四十度的严寒里，他接过了父亲的班，守护着我们看不见的 “抵达”，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，寒气便能穿透厚重的衣物，这个春运， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，每天，在遥远的 “远方”，别人的春运，只是望着窗外延伸向远方的轨道，留给杨德的，客货运业务全由阿尔山北站接替，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭。
值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，能清晰听见本身的喘息声，当被问及如何总结这一辈子， 春运期间，我守好了，终将成为春运记忆中最温暖的底色，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，杨德立刻快步回到室内控制台前，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，